Новости

Oct 28, 2023

Какая авиакомпания стала первой крупной авиакомпанией, которая начала взимать плату за перевозку грузов

Плата за багаж может серьезно повысить стоимость поездки при перелете лоукостерами. В 2010 году Spirit Airlines стала первой крупной авиакомпанией США, которая ввела сборы за полноразмерную ручную кладь.

Плата за багаж может серьезно повысить стоимость поездки при перелете лоукостерами.

В 2010 году Spirit Airlines стала первой крупной авиакомпанией США, которая ввела сборы за полноразмерную ручную кладь, что разочаровало многих, кто считал новую плату перевозчика неоправданной. Другие последовали этому примеру, и сегодня большинство бюджетных перевозчиков взимают плату за ручную кладь.

Хотите получить ответы на еще несколько ключевых вопросов в авиации? Остальные наши руководства можно посмотреть здесь.

В некоторых случаях традиционные перевозчики даже взимают с пассажиров плату за провоз ручной клади на борт. В других случаях некоторым пассажирам запрещено проносить на борт ручную кладь, и с них будет взиматься плата за регистрацию багажа, если его доставят к выходу на посадку. Это относится и к путешественникам, путешествующим по самым простым билетам эконом-класса United Airlines.

Хотя многие поначалу могут подумать, что взимание платы за ручную кладь — это всего лишь еще один способ заработать авиакомпании (хотя на самом деле это правда), такая практика также снижает цены на билеты. Отсутствие ручной клади облегчает нагрузку на самолет, тем самым экономя топливо и, в конечном итоге, деньги, которые можно передать потребителю.

Кроме того, в большинстве самолетов недостаточно места на багажной полке для размещения всех сумок пассажиров, что приводит к тому, что многие сумки приходится проверять у ворот. Примечательно, что логистика, связанная с досмотром такого большого количества багажа, часто приводит к задержкам, и поэтому требование оплаты за ручную кладь может помочь улучшить своевременную работу.

Цены на провоз ручной клади на борт самолета могут существенно различаться в зависимости от перевозчика. Кроме того, если в процессе бронирования/регистрации пассажир укажет, что он будет брать с собой багаж на борт, это в конечном итоге повлияет на размер сбора.

Spirit Airlines, первая авиакомпания, которая взимает плату за ручную кладь, взимает полную сумму в 99 долларов, если пассажир приносит ручную кладь к выходу на посадку. Хотя цена за ручную кладь при бронировании падает всего до 60 долларов США, учитывая некоторые очень недорогие тарифы в зависимости от маршрута, эта цена может резко увеличить общую стоимость полета.

Другой сверхбюджетный авиаперевозчик Frontier Airlines почти соответствует ценам Spirit на выходе, взимая с пассажира 79 долларов за регистрацию ручной клади на стойке регистрации. Однако при бронировании Frontier взимает меньшую комиссию в размере 53 долларов США. Allegiant взимает несколько более низкие цены: 75 долларов на выходе, но от 15 до 50 долларов при бронировании, в зависимости от маршрута. Breeze Airways взимает 29 долларов за ручную кладь для большинства билетов, независимо от того, когда пассажир указывает, что возьмет сумку на борт.

Не все бюджетные перевозчики взимают с пассажиров плату за провоз ручной клади. В частности, Southwest Airlines не взимает с пассажиров плату за первые две зарегистрированные сумки, которые они берут на борт. Для пассажиров, путешествующих по билетам базового эконом-класса JetBlue и United, пронос ручной клади к выходу на посадку приведет к проверке багажа, при этом взимается сбор в размере 30 долларов США для United и 35 долларов США для JetBlue.

Для пассажиров важно отметить эти невероятно высокие сборы. В конце концов, плата в 60 долларов может быстро превратить билет за 40 долларов в билет за 100 долларов, что может быть намного дороже, чем другой билет, который мог бы купить пассажир. Потенциальные путешественники должны учитывать все расходы на багаж при выборе лучшего рейса.

Александр (Алекс) Митчелл, студент факультета прикладной математики и экономики Университета Брауна, всю жизнь страстно увлекался авиацией. Митчелл стремится войти в сферу стратегического консалтинга по специальности коммерческая авиация. Базируется в Провиденсе, Род-Айленд, США.